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汽车离合器片及零部件的常见故障现象的诊断

汽车离合器片及零部件的常见故障现象的诊断
离合系统的功能是保证发动机与传动系统平稳可靠地接合,并且能暂时而彻底地分离。接合是指产生摩擦力矩,分离是指解除摩擦力矩。离合器工作频繁,在汽车行驶时,由于滑动摩擦的作用各部件容易磨损,变形或破裂等,摩擦力矩相应降低,导致离合系统故障。为了尽可能地延长离合器的使用寿命,因此,如何正确地对离合系统进行有效的维护就显得相当重要。

    离合器在使用过程中,经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、打滑、分离不彻底(挂档困难)、发抖、发闯、异响等。1、离合器踏板沉重的故障现象,原因,检验方法及维修故障现象:脚踏离合器踏板沉重,脚容易疲劳.相对于同样其它车辆离合器踏板力有明显差异.故障原因:(1)分离总泵总成:调整不当,踏板过高,且无空行程(2)从动盘(摩擦片)总成:摩擦片磨耗量大(磨损至摩擦片铆钉处)(3)离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡,运动不灵活.(4)飞轮工作面、压盘工作面磨损大(磨损超过0.5mm).(5)分离指过量磨损(指端圆弧已经磨平)、分离轴承过量磨损(推力平面磨出凹弧).

    维修方法:

    第一步:检查离合器踏板是否过高,空行程是否合适,调整到正常状态。如果故障现象没有消除则进行下一步。

    第二步:检查离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉,运动不灵活现象,离合器踏板是否回位正常.排除后仍然不能解决则进行下一步。

    第三步:检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量,压盘分离指、分离轴承推力平面是否磨损过量.盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉;用游标卡尺测量,盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.3mm;飞轮的安装深度用深度尺测量,磨损深度应不大于0.5mm.以上;压盘分离指端圆弧面不应磨平;分离轴承推力平面不应磨出凹弧;不符合尺寸的应予更换。但在修理过程中应注意某一个零件不符合要求时应单独更换,不要笼统成套更换.(例如:离合器盘总成磨损过多,就只换盘总成,不要同时把盖总成更换了)2、打滑的故障现象,原因,检验方法及维修故障现象:起步严重发抖,汽车行驶速度上不去、加速慢、上坡无力、油耗大等,主要原因是离合器传递扭矩变小,严重时不能传递扭矩。故障原因:1)离合器分泵无自由行程,当离合器稍有磨损后,分离机构顶死分离指,造成离合器分离指没有回位空间,压盘压紧力降低,造成离合器打滑,严重磨损。2)驾驶操作问题:没有完全放开离合器踏板,过多使用半离合状态,超载运行,爬陡坡,使离合器磨损严重。打滑的检验方法:用手制动闸使车处于完全制动状态,踏下离合器踏板,然后在一档发动,再放开离合器踏板,如果发动机能够停止,说明离合器无故障。反之,离合器有打滑,需拆卸,检查离合器。离合器打滑,可从以下几方面找原因:1)从动盘(钢片)总成:摩擦片粘油、摩擦片碳化、烧损、摩擦片破损,摩擦片磨损至铆钉处。2)盖(压板)总成:膜片弹簧破损、压盘工作端面磨损大超过0.3mm、变形、安装螺钉松动、分离指端跳超过1mm。3)飞轮:飞轮工作面磨损大超过0.5mm。4)分离机构:分离拨叉无游动余量,离合器踏板无自由行程,分离轴承无游动余量。5)刹车系统:刹车系统调整不当,过紧,行使后轮毂烫手维修方法:根据以上五个方面的原因,可以参照以下顺序对打滑进行维修:第一步:在用打滑试车方法确认无离合器打滑的情况下,驾驶过程中应注意驾驶方法.第二步:在用打滑试车方法确认有离合器打滑的情况下,首先检查离合器踏板有无自由行程,行程是否满足汽车厂家维修手册的规定要求;

检查离合器分离拨叉有无自由行程(7~8mm).若不符合要求应调整至要求范围内,若仍不能排除故障进行下一步.第三步:检查调整刹车系统,若仍不能排除故障进行下一步.第四步:拆下变速器,检查分离轴承,分离拔叉有无卡涉现象,若有须更换.同时检查离合器有无粘油现象,若有须确认油污来源,并修复。拆卸离合器,检查盘总成、盖总成、飞轮磨损是否超标,若磨损超标应更换.检查摩擦片是否有烧损现象,若轻微烧损可用粗砂纸打磨后继续使用,若烧损严重则需更换。3、分离不良(挂档困难)的故障现象,原因,检查方法及维修故障现象:离合器出现分离不良时,造成挂档困难,严重时只能靠引擎停止才能挂档.试车检查方法:在离合器出现分离不良时可通过下列方法来确认其分离点、接合点:

    1)将发动机置于怠速。(变速器置于空档)

    2)为了安全拉上手刹,并踩下脚刹。

    3)在不踩离合器踏板的状态下(离合器接合状态)缓慢将换挡杆向倒档方向移动,当听到齿轮鸣叫的声音时停止换挡杆的操作,保持齿轮鸣叫的声音。

    4)一边保持齿轮鸣叫声一边缓慢踩下离合器踏板,寻找齿轮鸣叫声消失的位置,齿轮鸣叫声消失的位置称为“分离点”。

    5)在此状态下踩下离合器踏板使离合器完全分离,保持换挡杆不动,缓慢放开离合器踏板,会再次听到齿轮鸣叫声,该位置称为“接合点”。如果在排除分离机构正常的情况下无法找到分离点和接合点,则可以判定为离合器分离不良。

来源:汽车离合器片及零部件的常见故障现象的诊断

 
 
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